e-WAD, e-Unity

作为实现碳中和的措施，包括汽车的生产，在减少CO2排放量的方面，结合了 ICE 和电机的 HEV，与纯电动汽车一起发挥着重要作用。
我们专注于 HEV 系统的开发，并开发了专用的减震器。
通过减小扭矩限制器部件的尺寸，使得其更容易地被安装在发动机和电机之间。e-WAD 和 e-Unity 扭矩限制减震器，配备了具有高减震性能的减震器，可提高解决 NV 问题的兼容性。

概 念

世界上最小、最轻的 HEV用扭矩限制减震器

特 点

构 造

通过减小骨架的直径并将其与飞轮的形状相结合，实现轻量化和低成本化。

减震器

设置与直列3缸和直列4缸发动机兼容的 e-WAD 和 e-Unity

多功能AC/DC可变阻尼机构，可实现共振抑制和燃油效率的提高

限制器

以高热容限制器结构实现可靠的动力传输和系统保护

生产性

实现多个母子共冲部件

参考展示

e-WAD正负不对称 AC/DC

e-Unity・F/W一体型

构 造

更小的骨架直径和飞轮惯性的重新分配

通过设计使减震器部件紧固连结的方法，使限制器在轴方向重叠来缩小外径，以飞轮的外径尺寸轴向化来弥补惯性量的不足，从而实现了轻量化和低成本化。

减震器

有两种广角低刚性类型的减震器可供选择

多功能AC/DC可变阻尼机构

通过不同的摩擦片形状实现4种特性（类型1-4）

改进 HEV 系统（串并联、串联、直接串联）的兼容性、从而抑制共振和提高燃油效率

限制器

摩擦面承接面的加厚设计实现了长寿命和稳定的特性

生产性

通过多个母子共冲部件和连续冲压化提高生产效率

（母子共冲部件如左图中同色部分所示）