HEV・PHEV用 D-CCMの説明

CO2削減に貢献する次世代製品として、HEV/PHEV車用のエンジン動力を断接する湿式クラッチの効率化を狙い、「ボールカム機構」と「コーンクラッチ」を使った「D-CCM」を自主開発した。
パイロットクラッチは油圧によるボールカム機構とし低圧化を実現。ユニット全体のポンプロス低減だけでなく電動オイルポンプへの対応も想定。
メインクラッチにはコーンクラッチを採用する事でクラッチの引き摺りトルク低減による燃費向上やシステムの小型軽量化を狙っている。

HEV・PHEV用 D-CCM

コンセプト

電動オイルポンプ対応
クラッチシステム

狙 い

ドラグトルク低減を示すグラフ

用 途

システム搭載例

システム搭載例

構 造

D-CCMの構造

ボールカムで増幅した荷重をコーンクラッチでさらに増幅
荷重増幅分で 油圧を大幅に低減!

湿式クラッチ

AT・CVT・DCT用湿式クラッチ

クラッチ用ディスク

クラッチ用ディスク

湿式クラッチは様々な自動変速機やトランスファの中で駆動力を伝える『摩擦機能部品』です。
クラッチディスクの表面には紙をベースにした摩擦材が貼られていますが、ダイナックスはこの摩擦材を自社開発しています。

クラッチ用プレート

クラッチ用プレート

クラッチディスクと組み合わせて使うことによりクラッチの機能を果たします。
ダイナックス摩擦材の特性に合わせて様々な仕様のプレートを製造しています。

ハイブリッド車(HEV)用湿式クラッチ

HEV用クラッチディスク

HEV用クラッチディスク

近年増加中のハイブリッド車(HEV)用の製品にも対応しております。
例えばモーター走行からモーター+エンジン走行へ切替えるためにクラッチが使われています。