沿革

1950年7月、大阪市生野区にて、創業者足立一馬は有志とともに株式会社大金製作所を設立。自動車産業が活気づく中、独自の防振型クラッチディスクを開発し、民生ディーゼル工業への純正部品納入を開始しました。

自動車部品の受注増大に伴い、将来の飛躍を見据えて本社工場の移転を決定しました。物流効率や人材確保の観点から寝屋川市を新たな拠点として選定し、1963年1月に移転、同年10月に竣工。当時、日本最大級の自動車部品専門工場（約35,750㎡）として業界から大きな注目を集めました。

米国市場の将来性に着目し、アメリカ進出の機会を探っていた中、1967年、日本自動車部品工業会（JAPIA）のシカゴ共同事務所へ駐在員を派遣。現地での駐在業務と並行して市場調査や営業活動を推進し、1968年に当社初の海外駐在員事務所を設立しました。

1973年、米レイベストス・マンハッタン社との合弁で、現在のAT事業の礎となる大金・アールエム株式会社を設立（後の株式会社ダイナックス）。北海道千歳工場での摩擦材製造を開始しました。

1973年10月、大阪証券取引所市場第二部に上場しました。増資により資本金は15億円となり、クラッチメーカーとしてさらなる事業拡大と経営基盤の強化を目指しました。

1973年、産業公害が社会問題となる中で、環境負荷低減を目指し、三重県上野市（現・伊賀市）に約15万㎡の建設用地を確保。1975年8月に鋳造・鍛造工場を竣工しました。同工場は現在、世界最大級のトルクコンバータ製造拠点として、当社の基幹事業を支えています。

補修部品の供給力強化を目的に、1977年、ロサンゼルス郊外に当社グループ初の海外販売拠点として、「ダイキンクラッチUSA」を設立。迅速な在庫対応を実現することで、現地の顧客ニーズに応える安定したサービス体制を確立しました。

1984年11月、東ドイツのレナーク社へクラッチ製造プラントを輸出しました。当社初のプラント輸出案件であり、異なる政治・経済体制の複雑な環境下での10年にわたる交渉を経て完遂した長期プロジェクトとなりました。

1985年、インドネシアの国産化政策に応える形で「ダイキンクラッチインドネシア」を設立。現地のパートナーや商社と連携し、技術供与を通じて現地の調達体制構築を支えることで、同国における事業展開の礎を築きました。

CI（コーポレート・アイデンティティ）活動の一環として、企業の方向性や社員一人ひとりの姿勢を明確に打ち出すために1994年1月、新企業理念「喜びの創造」を制定しました。

1995年8月、「株式会社大金製作所」から「株式会社エクセディ」に社名を変更しました。

アメリカにおけるATビジネス拡大を目指し、1994年、米国テネシー州にダイキンドライブコンポーネンツコーポレーションを設立。1995年8月、当社海外拠点で初めてトルクコンバータ生産を開始しました。

1996年9月、大阪証券取引所市場第一部へ指定替えしました。

1997年8月、東京証券取引所市場第一部へ上場し、社会的責務を果たす企業姿勢を改めて強化しました。

アセアンにおける二輪車の需要拡大を受けて2001年12月、タイでセルモータ―用ワンウェイクラッチの生産を開始。現在に至るまで、多板クラッチや遠心クラッチなどバリエーションを拡充しています。

2009年、二輪レースの世界最高峰MotoGPに参戦する FIAT YAMAHA TEAM に乾式多板クラッチを提供しシリーズチャンピオンを獲得。以降、2010年・2012年のシリーズチャンピオン獲得にも貢献しました。

2012年2月、エクセディグループの新たなグローバル拠点の中心として、世界の従業員同士の心と心をつなぐ場所として、地上11階建ての新本館ビルを竣工しました。

2021年7月、サステナビリティ宣言及び長期ビジョンを策定・発表しました。サステナビリティ宣言では持続可能な社会の実現及び当社グループの持続的成長に取り組んでいくことを宣言。長期ビジョンでは企業理念に基づき、当社グループが2050年度迄に目指す姿を明文化しています。

2024年4月、中長期戦略及び中期経営計画「変革/REVOLUTION2026」を策定・発表しました。中長期戦略は長期ビジョンを実現すべく、2030年度を見据えて策定した戦略であり、「事業ポートフォリオの転換」を大きな柱とし、事業戦略・財務戦略・ESG戦略・IR戦略・SR戦略から構成。中期経営計画は中長期戦略のマイルストーンとして策定した３か年計画であり、最適資本構成の実現、基幹事業の収益力向上、新事業の創出・育成が骨子となっています。